L’Agglomération a décidé lors de son dernier conseil d’engager la construction de nouvelles routes. 5 millions d’euros seront ainsi consacrés à la construction d’un échangeur sur le Périphérique Sud à proximité du quartier Koenig et plusieurs millions pour divers travaux sur le Périphérique Nord, dont l’agrandissement de certaines sections. A cela, s’ajoute un ahurissant inventaire de projets routiers : des échangeurs pour IKEA et Mondeville 2, de nouveaux contournements (LIQN, BUN), de nouvelles pénétrantes (Weygand au nord, les Pépinières à l’ouest, le Bd Industriel au sud) et un nouveau franchissement de l’Orne. L’imagination en la matière semble sans limite.

Il est pourtant urgent d’imposer à toutes les politiques une exigence d’efficacité de la dépense publique. Le contexte budgétaire devrait nous aider à faire le ménage dans les projets routiers entassés depuis des décennies comme autant de promesses et d’illusions.

D’autant plus que notre agglomération dispose d’un réseau routier très important dont les conséquences sont connues : un territoire parmi les plus étalés de France, une surmotorisation des ménages et une explosion continue des zones commerciales en périphérie. De plus, nous connaissons tous les effets néfastes du tout automobile : émissions de gaz à effet de serre, pollutions, bruit, coût, accidents, etc. Contre cela, nous proposons de mobiliser des moyens pour la mobilité durable et non pour le renforcement de la place et la vitesse de l’automobile. Les politiques menées avec de l’argent public doivent participer aux solutions et non aggraver le problème !

La justification de ces choix budgétaires semble être la croyance dans un lien direct entre la route et le développement économique. Si cela a pu longtemps être vrai, notamment dans des territoires enclavés, ce postulat relève désormais de l’utopie dans une agglomération comme la nôtre. La richesse et le nombre d’emplois d’un territoire ne sont pas liés aux kilomètres de routes construites, et parfois à l’inverse, la route déménage plus le territoire qu’elle ne l’aménage !

A l’heure où est pensé un nouveau modèle économique et financier pour l’agglomération, il est temps de solder l’héritage du toujours plus d’infrastructures pour faire de la route un simple outil de la mobilité et du développement économique parmi d’autres. Sa pertinence, ainsi mise en concurrence, serait difficilement justifiable.